鐵路、公路、軌交、航運(yùn)……越織越密的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，讓長三角的“一小時朋友圈”越來越大。
“十四五”期間，“軌道上的長三角”怎么建設(shè)？滬蘇浙皖紛紛拿出了“施工圖”。
加速建設(shè)“一小時”交通圈
“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化”，是上�！笆奈濉本C合交通體系建設(shè)的特征。根據(jù)近日發(fā)布的《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），到2025年，上海將持續(xù)完善具有上述特征的超大城市綜合交通體系建設(shè)。同時，將實(shí)現(xiàn)國際航運(yùn)中心世界一流，區(qū)域一體化交通互聯(lián)互通水平全國領(lǐng)先，綜合運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)一流，交通治理能力全面現(xiàn)代化。
《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，區(qū)域交通要實(shí)現(xiàn)一體化、高效性，實(shí)現(xiàn)上海中心城60分鐘可達(dá)毗鄰城市，主要樞紐120分鐘可達(dá)長三角主要城市。且交通環(huán)境要實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化，中心城綠色交通出行比例75%以上，新能源和清潔能源公交車比例達(dá)96%。
“《規(guī)劃》全面強(qiáng)化了‘樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化’的特征與功能訴求，特別是進(jìn)一步深化了樞紐型交通中心功能，以更便捷的軌道交通、快速交通連接了長三角城市，有望形成更加網(wǎng)絡(luò)化的一體化、便捷化、快速化交通格局。”南京大學(xué)城市科學(xué)研究院副院長胡小武在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時表示。
“同時，市內(nèi)交通的智能化、綠色化建設(shè)與配置，體現(xiàn)了上海國際化大都市的公共交通綠色化追求。”胡小武補(bǔ)充道，上海作為一線城市，市域人口總量規(guī)模巨大，每日出入的人口流動量巨大，迫切需要更便捷、綠色的公共交通，以提升交通效率。
“一小時”交通圈的打造，也離不開蘇浙皖的共同努力。
江蘇省發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》明確，“十四五”期間，江蘇將全力打造“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”和“人民滿意、保障有力、安全高效、走在前列”的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)省。
為達(dá)成這一目標(biāo)，江蘇將分“兩步走”：到2025年，基本建成“軌道上的江蘇”。新增鐵路1000公里，高鐵總里程達(dá)3000公里，覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級以上節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)省會南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時通達(dá)、與長三角中心城市1小時通達(dá)，基本實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2.5小時通達(dá)、各設(shè)區(qū)市與長三角中心區(qū)城市間3小時通達(dá)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。鐵路貨運(yùn)體系基本形成。
到2035年，全面建成“軌道上的江蘇”。即全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域（郊）鐵路和貨運(yùn)鐵路等組成的“省域成網(wǎng)、擁江成環(huán)、外暢內(nèi)密、功能互補(bǔ)、多網(wǎng)互聯(lián)、站城融合、港（園）場協(xié)同”的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效的鐵路客貨運(yùn)體系。實(shí)現(xiàn)95%縣級以上節(jié)點(diǎn)高鐵通達(dá)，其中50萬以上人口城市（縣）高鐵全覆蓋。
根據(jù)浙江省綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃產(chǎn)企對接推介會上的信息，“十四五”期間，浙江綜合交通建設(shè)擬投入2萬億元，并開展時速600公里高速磁懸浮通道布局和建設(shè)。
據(jù)悉，浙江省綜合交通產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)“123510”，即圍繞爭創(chuàng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化先行省的1個總目標(biāo)，實(shí)施2萬億元綜合交通投資，基本建成省域、市域、城區(qū)3個1小時交通圈，實(shí)現(xiàn)5個先行引領(lǐng)，形成10大標(biāo)志性成果。
從投資額來看，“十四五”期間，浙江鐵路和軌道交通總投資將達(dá)8600億元，總產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超萬億；將完成公路投資8800億元，進(jìn)一步加強(qiáng)浙江省的出省通道，提升浙江的開放度。
此外，安徽未來將新增高速公路31條、1935公里，遠(yuǎn)景展望線4條、300公里。根據(jù)《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2020-2035年）》，到2035年，全省高速公路規(guī)劃總里程達(dá)10165公里（含展望線），形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)“各市有環(huán)線、縣區(qū)有雙線、重點(diǎn)城鎮(zhèn)全覆蓋、重要節(jié)點(diǎn)全連通、主要通道全擴(kuò)容”，東接滬蘇浙、西連鄂豫贛的高速公路通道服務(wù)能力有效提升，全面支撐交通強(qiáng)國建設(shè)和長三角區(qū)域一體化發(fā)展。
下好交通一體化“先手棋”
“交通一體化是長三角一體化發(fā)展的先手棋�！焙∥渲赋�，以上海為例，構(gòu)建出更加便捷、快速、綠色的公共交通系統(tǒng)，對于提升長三角城市群的人口流動、商務(wù)流動十分重要，有助于區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、商務(wù)、文化交流，勢必會加速人員流動。
“《規(guī)劃》是助力長三角交通一體化的重要舉措，也是提升長三角城市群經(jīng)濟(jì)活力的重要手段，將進(jìn)一步發(fā)揮上海市‘五大中心’功能，賦能長三角一體化區(qū)域，賦能長三角城市群�！焙∥湔f。
上海立信會計(jì)金融學(xué)院副教授溫建寧向《國際金融報(bào)》記者表示，推行交通一體化，是長三角一體化的關(guān)鍵抓手，“構(gòu)筑便利的交通網(wǎng)絡(luò)，不僅為物流創(chuàng)造了一小時暢達(dá)的交通圈，也為人才流動創(chuàng)造了一小時都市化的通勤圈，能把長三角各地緊密聯(lián)系起來，吸引人流和物流及信息流聚集，使長三角真正‘無縫鏈接’”。
溫建寧進(jìn)一步表示，擴(kuò)大高速公路的鏈接點(diǎn)、規(guī)劃高速鐵路的新通道、建設(shè)空中交通的機(jī)場群，各類交通一體化的措施，不僅為長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展裝上了動力強(qiáng)勁的“發(fā)動機(jī)”，使經(jīng)濟(jì)要素流動的時間極大地縮短，提供了經(jīng)濟(jì)和科技協(xié)同發(fā)展的生產(chǎn)效率，而且創(chuàng)造了長三角抱團(tuán)發(fā)展和抵御風(fēng)險的整體能力。
記者 何思
編輯 潘晟
