汽車拆解及回收資源化利用綜合產(chǎn)業(yè)基地可行性研究報告范文
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【雅邦咨詢公司介紹】
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【范文摘要】
2019年底，我國機動車保有量高達3.48億輛，而我國報廢機動車拆解企業(yè)回收拆解量僅為229.5萬輛，近年來的增速遠低于機動車保有量的增速，也遠低于我國每年報廢機動車理論回收數(shù)量。目前通過正規(guī)渠道報廢的報廢機動車回收拆解率較低，仍有大量的報廢機動車游離于相關部門的監(jiān)管之外，大量報廢機動車流向非法拆解企業(yè)或者通過非法改裝、拼裝后再次流入市場。
根據(jù)商務部市場體系建設司公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車回收按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。2020年1-2月份，客車回收數(shù)量為8.9萬輛，同比下降48.3%;貨車2.1萬輛，同比下降56.4%;掛車0.4萬輛，同比下降25.1%;專項作業(yè)車0.1萬輛，同比下降53.0%。
根據(jù)貨車、客車和轎車類型有所不同，平均每報廢回收一輛轎車可以回收大約1.28噸再生資源，一輛客車可回收2.40噸再生資源，一輛載貨車可以回收約4.80噸的再生資源。
2019年我國報廢汽車回收率為僅為0.75%。絕大多數(shù)報廢汽車流入黑市回收，經(jīng)過非法改造后直接在三、四線城市銷售，或是地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷售，造成了嚴重的環(huán)境污染和交通安全隱患。與全球其他國家地區(qū)相比，我國報廢汽車回收率一直處于較低水平，遠低于全球平均水平(4%-6%)，與發(fā)達國家的報廢汽車回收率相比差距較大，我國報廢汽車回收率提升空間較大。
項目建成投產(chǎn)后，預計可形成全年回收拆解報廢機動車20000輛（其中大型車4000輛、小型車15000輛、農(nóng)機1000臺）、固體廢物再生RDF（垃圾衍生燃料）生產(chǎn)量10000噸/年的生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)年銷售額2.75億元人民幣的經(jīng)濟規(guī)模。
預計項目啟動后有助于解決就業(yè)問題。本項目通過增加投資，新增項目，擴大就業(yè)外，最重要的是將合理安排勞動力，擴大就業(yè)門路，減少把人員推向社會而加大就業(yè)壓力。項目啟動后將招用正式員工300人左右，間接帶動就業(yè)人員500人左右，本項目員工年基本工資在6萬元以上。
項目運營后將有助于區(qū)域內(nèi)緩解貧富差距，消除社會不安定的隱患。同時公司可集中資本優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和人力資源優(yōu)勢對區(qū)域內(nèi)的資源進行開發(fā)，既可擴展自己的生產(chǎn)和經(jīng)營，獲得新的增長點，又可彌補區(qū)域內(nèi)資金的不足，解決區(qū)域內(nèi)勞動力和資源閑置的問題。
本項目運營后，正常年份銷售總額17500萬元，利潤總額為1871.65萬元，稅后利潤總額為1153.74萬元，項目投資財務內(nèi)部收益率為18.12%（所得稅前），財務凈現(xiàn)值大于零，投資回收期為5.21年（不含建設期）。財務指標表明，本項目在實現(xiàn)預期投入和產(chǎn)出的情況下，在財務上可以接受，能較快收回投資，有較好經(jīng)濟效益。
