再過一個月，我國將進(jìn)入了“十四五”時期，作為我國向第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個五年，也是全面建成小康社會之后第一個五年規(guī)劃，將開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程。

“十四五”規(guī)劃提出了以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，這也給汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高的發(fā)展要求。

作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，“十四五”將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要窗口期，要緊緊抓住產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)從價值鏈中低端邁向中高端，從汽車制造大國向汽車制造強(qiáng)國的切換。

目前，隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)正處于激烈變革期，這給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局帶來巨大沖擊。從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，我國已經(jīng)改變了傳統(tǒng)燃油車技術(shù)領(lǐng)域的相對落后局面，在新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域處于領(lǐng)跑者位置。這一點(diǎn)，從全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的核心供應(yīng)鏈領(lǐng)域也可以看出，中國企業(yè)開始嶄露頭角，寧德時代、科大訊飛、騰訊、百度等一系列企業(yè)開始扮演重要的角色。

可以說，未來五年，在頂層設(shè)計不斷優(yōu)化的大環(huán)境下，依托技術(shù)創(chuàng)新，深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，中國汽車產(chǎn)業(yè)向前邁出一大步并非不可能，培育出“參天大樹”也同樣不是夢。

基于“十四五”規(guī)劃，國內(nèi)主流汽車集團(tuán)也相繼發(fā)布了各自的戰(zhàn)略。廣州車展期間，廣汽集團(tuán)對外發(fā)布了未來5年的“1615”戰(zhàn)略：即完成1個目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量350萬輛，年復(fù)合增長率超10%，全集團(tuán)匯總營業(yè)收入超6000億元，利稅總額超660億元；做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、 金融服務(wù)和出行服務(wù)六大板塊；全面提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展；以及實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化五大方面的提升。

實(shí)際上，在具體戰(zhàn)術(shù)層面，各個車企也已經(jīng)相繼布局，緊緊抓住新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展，充分整合ICT行業(yè)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了換擋提速。

其中，長安汽車攜手華為、寧德時代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產(chǎn)品。按照定位，這包括一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

上汽集團(tuán)也攜手浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的百億級“巨無霸”項(xiàng)目“智己汽車”，定位致力于成為“智能時代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”，將堅持機(jī)制與技術(shù)創(chuàng)新雙向并舉，用戶與企業(yè)價值共生共贏，全力探索實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”，開創(chuàng)用戶價值企業(yè)新時代。